La Mercedes non è ancora riuscita a rimuovere la gomma di Bottas!

“E non ci separeremo mai, abbiamo troppo insieme”. Così ha recitato il ritornello di One Body e One Soul, una canzone popolare degli anni ’70 cantata da Dory Ghezzi e Wess che potrebbe adattarsi perfettamente come colonna sonora di quello che è successo ieri alla Mercedes.

Il Gran Premio di Monaco è stato senza dubbio un evento doloroso per la squadra sette volte campione del mondo. Lewis Hamilton, da giovedì, non ha mai trovato il giusto feeling con la sua W12 e ha concluso in settima posizione anonima con l’unica consolazione del punto guadagnato grazie al giro più veloce della gara.

Ben diversa la sorte di Valtteri Bottas. Il finlandese, infatti, dopo aver chiuso le qualifiche con un terzo tempo, sembrava l’unico in grado di far preoccupare Max Verstappen, ma in occasione della sosta avvenuta al 34 ° giro, tutto è andato in fumo.

La Mercedes ha chiamato il finlandese ai box per guidare la dura Pirelli, ma qualcosa è andato storto davanti. Il meccanico della pistola, infatti, ha filettato il dado e non ha potuto più rimuovere il componente, condannando Bottas a una triste ritirata.

Alla fine della gara, è stato James Allison a spiegare cosa è successo e ha rivelato un curioso retroscena.

La squadra, infatti, non è ancora riuscita a togliere la ruota e sarà necessario tagliare il dado per permettere al finlandese W12 di liberarsi della Pirelli soft.

“Se non riusciamo a posizionare correttamente la pistola di arresto del pozzo sul dado, c’è il rischio che i filetti vengano danneggiati. È un po ‘come quando usi un cacciavite Phillips e non lo metti correttamente nella vite ”.

READ Il topman Helmut Marko giura che la Red Bull rimarrà fedele alla Formula 1: "Siamo tutt'altro che finiti" | Formula 1

“La vite inizia a girare ma colpisce e poi, molto semplicemente, non è più possibile estrarla perché le guide sono danneggiate. Una cosa simile può accadere anche con i dadi delle ruote se la filettatura è scheggiata ”.

“Data la potenza della pistola, c’è il rischio che il dado venga limato fino al punto in cui non c’è nulla che possa impadronirsi. Ed è quello che è successo oggi ”.

“Alla fine, non siamo ancora riusciti a svitare il dado e la ruota è ancora attaccata alla macchina. Dovremo lavorare molto quando torneremo in fabbrica ”.

Va presa con ironia, soprattutto dopo un Gran Premio decisamente moderato per la Mercedes. Il team guidato da Toto Wolff ha perso non solo la leadership nella classifica piloti, ora sotto la guida di Max Verstappen, ma anche nella classifica costruttori dove la Red Bull ora guida con un solo punto di vantaggio.

Il tecnico austriaco non ha voluto infuriarsi con il meccanico che ha fatto la procedura sbagliata al box Bottas, ma ha chiesto agli ingegneri del suo team di modificare il componente per evitare che un problema simile si ripresenti.

“Dobbiamo rivisitare il design e il materiale utilizzato per i dadi ad alette in modo che i meccanici non corrano il rischio di rovinare nuovamente la filettatura”.

“Il meccanico che ha questo problema è uno dei migliori della squadra, uno dei più veloci. Purtroppo è stata una somma di fattori, non è mai colpa di un singolo individuo ”.