Perché alzare le ringhiere non è una buona idea | Domanda risposta

Chiedere: “In autostrada, soprattutto di sera, di notte e in caso di pioggia, siamo spesso accecati dal traffico in arrivo. I fari luminosi si alzano ben al di sopra dei guardrail, anche perché negli ultimi anni molte auto hanno viaggiato più in alto sulle ruote. Perché i guardrail non sono adatti a questo? Ad esempio, con quei “segni” verdi verticali posti in alto? Penso che possa migliorare la sicurezza del traffico. In Germania, è spesso visto sulle autostrade.

L’editore automatico Niek Schenk risponde: “I lettori si lamentano regolarmente con me del bagliore dei fari di nuova generazione, soprattutto sulle autostrade. Alzare i guardrail potrebbe forse essere un’opzione, ma potrebbe anche avere degli svantaggi. Prima di tutto, i parapetti diventeranno ovviamente più costosi, in quanto richiedono semplicemente più acciaio. Posso immaginare che il governo non se lo aspetti. Ma anche dal punto di vista della sicurezza, potrebbe non essere una buona idea. Grazie all’altezza limitata degli attuali guardrail, ora puoi scavalcarli facilmente. Questo è importante per trovare un posto sicuro in caso di guasto o collisione.

Ad ogni modo, ho anche presentato il tuo suggerimento al Rijkswaterstaat. Le barriere di protezione, chiamate ufficialmente anche guide rail, sono alte 75 centimetri per funzionare al meglio in caso di collisione. Esistono regole europee per questo e la qualità è definita da un marchio CE.

L’attuale altezza di 75 centimetri deve garantire che un veicolo si fermi in caso di incidente e allo stesso tempo protegga al meglio gli occupanti. Una costruzione troppo solida e troppo alta può causare più danni o lesioni in caso di collisione.

Parli di “tavole verdi”. Queste sono le lamelle verdi che sono già utilizzate qua e là sui guardrail nei Paesi Bassi. Hanno infatti lo scopo di evitare l’abbagliamento da parte di altri veicoli, in senso contrario o su corsie adiacenti.

Le lamelle ora vengono utilizzate solo quando le corsie di collegamento negli incroci sono vicine l’una all’altra, quindi c’è un’alta probabilità che la direzione opposta del traffico ti accechi. Il Rijkswaterstaat parla di schermi per la privacy e questo non riguarda solo le lame (verdi) sui guardrail, ma anche spazi verdi appositamente progettati (che conservano le loro foglie in inverno).

E poi il tuo commento sulle auto più alte: sì, è un dato di fatto. Le auto sono diventate più alte principalmente a causa dei famosi SUV. Ma l’altezza autorizzata dei fari (anabbaglianti) è fissata dal regolamento. Le case automobilistiche non sono quindi autorizzate a montare le lampade sempre più in alto senza restrizioni.

Infine: il possibile abbagliamento è dovuto principalmente all’eccellente qualità dell’attuale generazione di fari. Bruciano più luminosi e raggiungono più lontano. Lo svantaggio è che potresti abbagliare gli altri con loro, ma portano benefici per la sicurezza stradale. Offre davvero ai conducenti una visione molto migliore della strada al buio.

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