Puoi acquistare queste sette posti usate per 10.000 euro

Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo (140 cv) Cosmo – 2012 – 160.140 chilometri – 9.950 €

Partiamo dalla Zafira di Opel, perché insieme alla Renault (Mégane) Scénic era leader nel segmento dei midi-monovolume. Il suo sistema di sedili Flex7 ha persino indotto la Volkswagen a gettare immediatamente la sua Touran quasi pronta nella spazzatura e ricominciare tutto da capo, da qui l’ingresso tardivo di VW in questo segmento. Se hai diecimila dollari in tasca, questa Opel Zafira, ad esempio, entra in gioco. Quattro precedenti proprietari privati ​​hanno percorso 160.000 chilometri in questa lussuosa versione Cosmo (inclusi rivestimenti in pelle, volante e sedili anteriori riscaldati, sensore angolo cieco, sensori di parcheggio a 360° e allarme) negli ultimi undici anni. Bello: la garanzia Bovag è inclusa nel prezzo, come dovrebbe essere.

Compri un sette posti per il suo spazio (modulare). Questo è il baffo di Zafira: le file due e tre si possono abbattere (per posto), la fila due si può anche spostare e si può anche convertire da tre posti a due posti in pochissimo tempo (tanta larghezza di spalle). Di serie, il vano bagagli da 710 litri offre il box più grande di questi tre, con tutto ripiegato ammonta a ben 1.860 litri. In termini di flessibilità, a quanto pare, difficilmente puoi ignorare la Zafira.

La cosa divertente è che questa generazione di Zafira ha ricevuto molti dei modelli Opel allora esistenti: il cruscotto ricorda l’Insignia, anche l’asse anteriore proviene dalla Opel più grande, mentre l’asse posteriore è originale Astra. Tutto sembra a posto e solido, anche dopo undici anni. Le caratteristiche di guida sono le stesse: solida, ma non proprio sportiva. I 140 cavalli all’anteriore hanno un bel po’ di lavoro da affrontare: il 40-XBJ-5 pesa oltre 1.500 chili, e questo è notevole, come molte altre Opel di un decennio fa. Puoi anche dire che ottieni semplicemente un sacco di auto per i tuoi soldi, sia in termini di spazio e equipaggiamento che in termini di peso!

Segnalazione

Marca Opel

Tipo Zafira Tourer 1.4 Turbo (140 CV) Cosmo

Anno di costruzione gennaio 2012

Chilometraggio 160 140

Chiedi un prezzo € 9.950

O comprare? Azienda automobilistica P. Troost, Hellevoetsluis

Dati tecnici

motore 4 cilindri. in linea, 1364 cc, turbo

max. risorse 103 kW/140 CV a 4.900 giri/min

max. coppia 200 Nm a 1.850 giri/min

Deposito bagagli 710l/1.860l

max. rimorchio frenato 1.250 chilogrammi

Media consumo 1 su 16,4

0-100 km/h 10.7s

Massima velocità 202 km/h

Tutti i dati secondo le specifiche di fabbrica

Volkswagen Touran 1.4TSI Trendline DSG – 2010 – 208.702 chilometri – 9.950 €

Le Volkswagen nuove sono sempre un po’ più costose della concorrenza e questo si riflette nei prezzi dell’usato. Se sei vincolato a un certo budget, dovrai fare delle concessioni. Se guardiamo questa Volkswagen Touran, paragonabile in termini di potenza alla Zafira, vediamo che è la più vecchia delle tre e ha il chilometraggio più alto. La garanzia non è standard, ma eventualmente possibile (6 o 12 mesi). Certamente, perché la fonte di alimentazione e il cambio DSG sono bambini irrequieti. I difetti peggiori, invece, si risolveranno dopo due tonnellate. È anche la versione Trendline: molto meno lussuosa della Zafira, ma poiché il primo proprietario ha controllato la navigazione e la Touran ha problemi di sicurezza come l’assistenza in salita a bordo, non sei troppo magro. Inoltre: nelle estati calde, il tessuto è più piacevole della pelle e grazie ai suoi coprimozzi, non devi preoccuparti degli spigoli vivi!

L’89-RTB-3 (due ex proprietari) è molto meno frivolo dello Zafira: la qualità della manifattura ei materiali utilizzati sono di ordine (anche) superiore, ma la solidità ha la precedenza sulla gioia di vivere. Questo vale anche per l’esterno e l’interno neri. La combinazione di motore/caratteristiche di guida ti rende più felice. Nonostante la Touran pesi solo 77 chili in meno, si ha l’idea di essere in viaggio con un’auto molto più leggera. Il propulsore sembra meno lento, la manovrabilità è ampiamente stabile e sicura. I lunghi viaggi rilassati sono ben spesi in questa occasione, frenati se lo si desidera con una roulotte da 1.500 chili (Zafira: 1.250 chili, Grand C-Max: 900 chili). L’abitacolo è leggermente meno spazioso, mentre chilometraggio, reputazione e consumo di carburante suggeriscono i costi operativi più elevati. Questa occasione raccoglie molti spunti positivi, ma anche meno positivi. Gli appassionati di VW diventano ciechi per la Touran, vista attraverso occhiali neutri la Zafira Tourer è forse la scelta migliore. Ma… cosa offre in cambio la Ford Grand C-Max?

Segnalazione

Marca Volkswagen

Tipo Touran 1.4 TSI Trendline DSG

Anno di costruzione settembre 2010

Chilometraggio 208702

Chiedi un prezzo € 9.950

O comprare? Autobedrijf Koningshoek BV, Velsen-Nord

Dati tecnici

motore 4 cilindri. in linea, 1390 cc, turbo

max. risorse 103 kW/140 CV a 5.600 giri/min

max. coppia 220 Nm a 1.500 giri/min

Deposito bagagli 695l/1.989l

max. rimorchio frenato 1.500 chilogrammi

Media consumo 1 su 15.2

0-100 km/h 9,5 secondi

Massima velocità 202 km/h

Tutti i dati secondo le specifiche di fabbrica

Ford Grand C-Max 1.0 EcoBoost 125 CV Titanio – 2013 – 145.451 chilometri – 9.945 €

Per rispondere alla domanda con la Touran: allo stesso prezzo ottieni l’auto più giovane con questa Ford Grand C-Max, che ha anche il chilometraggio più basso. Sfortunatamente, l’annuncio non menziona la garanzia. Ford ha dato ai loro minivan midi carrozzerie molto diverse: la cinque posti ha porte normali, la sette posti ha porte scorrevoli per facilitare l’ingresso. Sebbene tu possa anche ottenere il Grand C-Max con cinque posti.

L’Alto sembra un po’ infelice

Che l’aspetto quindi appaia un po’ sfortunato (è molto massiccio ad angolo rispetto al posteriore), non sarebbe dovuto essere necessario: la Mazda 5, dotata anche di porte scorrevoli, ha un aspetto migliore sulla retina, soprattutto la prima generazione. Ad ogni modo: funzione per amore della forma e Ford ovviamente ottiene punti con questo. Anche la posizione di seduta (leggermente più bassa), lo sterzo diretto e il comportamento di commutazione e le caratteristiche di guida si uniscono. Ford produce eleganti auto da guida e questa balena non fa eccezione. E… questo produttore veste sempre bene le sue auto.

Le 7-KTK-48 (trois propriétaires précédents) est la version Titanium, ce qui signifie, entre autres, un capteur de pression des pneus, une connexion USB, un siège passager réglable en hauteur, des rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement et la navigation ici anche, pure. Nel complesso, la Zafira è la più lussuosa, seguita da vicino dalla Grand C-Max. En termes de caractéristiques de conduite, la Ford est au top, mais lorsqu’il s’agit de la conception et de l’exécution du tableau de bord / de l’intérieur (qualité de construction, matériaux utilisés), elle porte la lanterne rosso. La consolle centrale in particolare è molto occupata e rapidamente datata.

L’arredamento invece è buono, anche in terza fila lo spazio non è male e dietro c’è un discreto spazio per i bagagli. Speriamo che non vogliate conquistare le Alpi con sette persone a bordo più un pieno carico, perché il tre cilindri 1.0 da 125 CV avrà molto lavoro da fare. È di nuovo parsimonioso. Questo, in combinazione con il peso e l’età/chilometraggio più bassi, porta ai costi mensili più bassi. È così che questa opportunità sa anche sedurre. Bisogna mordere l’apparenza…

Segnalazione

Marca Guado

Tipo Grand C-Max 1.0 EcoBoost 125 cv Titanio

Anno di costruzione luglio 2013

Chilometraggio 145.451

Chiedi un prezzo € 9.945

O comprare? Centro automobilistico Bengi, Goirle

Dati tecnici

Motore 3 cil. in linea, 999 cc, turbo

max. risorse 92 kW/125 CV a 6000 giri/min

max. coppia 200 Nm a 1.400 giri/min

Deposito bagagli 475 litri / 1.472 litri

max. rimorchio frenato 900kg

Media consumo 1 su 19.2

0-100 km/h 12.2s

Massima velocità 185 chilometri all’ora

Tutti i dati secondo le specifiche di fabbrica

Quale di questi minivan tedeschi fa per te?

In sintesi: la Zafira Tourer è la più lussuosa, la Touran sembra la più solida, mentre la Grand C-Max ha caratteristiche di guida sportiva. D’altra parte: l’Opel ha il suo peso contro di essa, la Volkswagen la sua reputazione e la Ford il suo aspetto. Quale sarebbe la tua scelta? O preferisci qualcosa di francese (PSA, Renault) o giapponese (Honda, Mazda, Toyota…)? Più piccolo o più grande? Economico o sportivo? Facci sapere!