questo è quello che pensano i possessori della loro elettrica

A volte un’offerta sembra troppo bella per essere vera e puoi immaginare che le persone abbiano avuto tali sentimenti con la MG ZS EV. Un crossover elettrico spazioso per meno soldi di un’auto con motore a combustione comparabile? Quando è stata introdotta, l’offerta era semplicemente unica. Ci è voluto anche coraggio da parte degli acquirenti, poiché la ZS EV ha segnato la reintroduzione di MG nei Paesi Bassi. Alcuni paesi vicini hanno già familiarizzato con il nuovo MG.

Comodità e manovrabilità

Iniziamo a guidare. La prima cosa che molti nuovi proprietari notano è la velocità del loro crossover. “Guidare te stesso è un’esperienza se non hai mai guidato elettricamente prima”, ha scritto uno. “Da 0 a 100 in 8,2 secondi è fluido, ma l’auto è ancora più fluida. Soprattutto a basse velocità. “Anche oltre i 100 km/h, la MG ha ancora molto da sbriciolarsi nel latte, sperimenta il guidatore successivo: “Se vuoi, prima fai uno scatto al semaforo rosso e puoi seguire l’autostrada, con un po’ di potenza per sorpassare qualcuno velocemente, per esempio.”

Il proprietario della prima copia non ha paura di misurare la sua auto. “Il telaio è relativamente debole, un po’ irregolare e scarsamente ammortizzato. Nonostante il baricentro basso e la buona distribuzione dei pesi sugli assi, questa non è un’auto per affrontare velocemente rotatorie o dossi. La sua esperienza è confermata anche dai seguenti due proprietari. “L’aspetto suggerisce che puoi varcare una soglia con esso, ma sei davvero scosso. Trovo anche che i dossi più piccoli a velocità più elevate non siano molto fluidi “e” sulle soglie trovo la MG molto a scatti, se non molto confortevole “.

Sistemi di assistenza e sicurezza

Nonostante il suo prezzo, la MG ZS EV è dotata di molti comfort moderni, ad esempio il cruise control adattivo è di serie su tutte le versioni. I proprietari sono abbastanza contenti di come funziona, anche se diversi conducenti notano che il sistema riduce la velocità anche nelle curve dolci. “Poteva essere un po’ meno severo” e “è assolutamente inutile”, sono le conclusioni unanimi dei titolari.

All’inizio anche l’interferenza dell’assistente di corsia ha causato qualche fastidio. “È impostato in modo così ‘sicuro’ che ogni volta che attraversi una linea inizia a ‘rimbalzare’. Questo rumore è particolarmente forte e super irritante in un giorno “, ha detto un proprietario irritato. “In una corsa di 30 minuti, con tutte le opzioni di sicurezza abilitate, abbiamo ricevuto 43 segnali acustici e cazzo contato.” Un altro proprietario è stato anche infastidito dalla forte interferenza, ma ha riferito nel luglio 2020: “L’auto ha trascorso un’intera giornata in garage per un importante aggiornamento del software. volume. Ci aspettiamo che ogni ZS EV venga dotato di questo aggiornamento d’ora in poi, in modo che questo fastidio non sia più sul tavolo.

Spazio e posti a sedere

La MG ZS è un crossover di segmento C spazioso, che si traduce in una discreta quantità di spazio interno. “Lo spazio all’interno è fantastico! afferma un proprietario entusiasta: “Lo spazio per le gambe, i sedili posteriori e il bagagliaio sono al di sopra della media. » Il conducente successivo utilizza regolarmente la sua ZS a pieno regime. “I nostri tre figli hanno spazio più che sufficiente nella parte posteriore. Adoro il tetto panoramico. Può anche essere molto aperto.

Le persone sono anche molto brave sui sedili. La posizione di seduta è meno piacevole, molti proprietari temono l’impostazione del volante. “Poiché il volante non è regolabile in profondità, devi cercare un buon sedile”, è una di queste lamentele.

Infotainment e comandi

Gli utenti parlano chiaro sull’infotainment della MG ZS EV: non aspettatevi troppo. “Il sistema di infotainment è decisamente lento e illogico”, scrive il proprietario di una ZS del 2019, “Quando effettui una chiamata tramite Bluetooth, sei bloccato sullo schermo, non puoi impostare un percorso o qualcosa del genere durante la chiamata”. Condivide questa esperienza, tra gli altri, con il seguente regista. “Ho voglie? Sì, certo, un sistema di infotainment migliore. Questo è davvero lento per le parole, in particolare la navigazione integrata. Fortunatamente, il sistema supporta una soluzione alternativa: “Ho appena risolto il problema utilizzando Apple CarPlay”. Android Auto è supportato anche per chi non ama le mele.

Una possibilità che non può essere ignorata è l’aria condizionata. Sebbene la MG ZS EV sia abbastanza ben equipaggiata, i proprietari devono controllare manualmente la temperatura interna e l’aria condizionata. “L’aria condizionata è ‘vecchio stile’ con una manopola. Lo imposti su rosso (caldo) o blu (freddo) e hai cinque velocità del ventilatore “, afferma un proprietario. “Funziona bene, ma regoli costantemente la manopola in una giornata di sole.”

Manutenzione, guasti e riparazioni

La MG segna punti in termini di affidabilità, con alcune battute sul fatto che questa è probabilmente la prima volta nella storia di questo marchio. Tuttavia, un recensore è rimasto bloccato con una batteria da 12 volt scarica, sebbene non fosse l’unico pilota ZS con questo problema. “Solo questa settimana, più di dieci MG hanno segnalato lo stesso problema. Si è scoperto che la radio è rimasta accesa senza che tu la vedessi, il che ha scaricato la batteria. MG ha risolto immediatamente il problema con un software di aggiornamento e venti minuti dopo stavo tornando a casa .

Nonostante la sua affidabilità, molti proprietari segnalano sonagli e cigolii durante la guida su un marciapiede scadente. Anche il fissaggio della cappelliera è realizzato in materiale fragile, come notato da questo utente: “Il fissaggio della cappelliera con una clip di plastica è troppo debole, si è già rotto due volte.

Consumi e autonomia

La MG ZS EV ha una batteria con una capacità netta di 42,5 kWh, che offre a MG un’autonomia di circa 260 km. “In pratica con una guida tranquilla, non troppe autostrade (e se non proprio non oltre i 120) poi si fanno 220/230 chilometri”, sfuma un titolare. “Nel freddo dell’inverno, direi 200.”

Sembra una stima realistica considerando le esperienze di un altro guidatore. “Avendo guidato la MG ZS EV per quasi un anno, ho un’idea ragionevole del consumo di carburante. Ora sono a 18,2 kWh per 100 km, compresi i rigidi mesi invernali che abbiamo avuto. consumo in inverno, soprattutto nel periodo più freddo, era compreso tra 20 e 22 kWh.

Chi ama far funzionare la batteria completamente scarica dovrà fare i conti con un punto di attenzione: al di sotto dell’autonomia di 20 chilometri, l’auto non indica più la distanza rimanente. “Scompare, dopodiché corri il rischio”, come ha sperimentato un utente, “Mia moglie l’ha avuto una volta. Le mancavano 3 km e quindi si trovava lungo la strada con una batteria completamente scarica. Quindi, non inizi nulla.

In conclusione, i proprietari sembrano molto soddisfatti della loro MG ZS EV. Guardano il loro acquisto con occhi sobri e conoscono le carenze nell’area dell’infotainment, della raffinatezza e della qualità costruttiva. Hanno scommesso e vinto.